我国15crmo合金板运输大通道有北通道、中通道和南通道。蒙冀铁路也叫“煤运第三通道”，起点为内蒙古鄂尔多斯，终点为唐山曹妃甸港，全长约1000千米。“十三五”期间，铁路运力的投放将超过货源供给和港口下水能力，铁路运输瓶颈将逐步被打破。我国煤炭运输大通道有北通道、中通道和南通道。北通道以大秦线、朔黄线及规划中的蒙冀铁路为骨干；中通道以石太线、邯长线及在建的晋中南铁路为骨干；南通道以太焦线、陇海线、侯月线为骨干。

各大运煤通道中，大秦线、朔黄线是我国西煤东调、北煤南运的主要通道，担负着“三西”（山西、陕西、内蒙古自治区西部）煤炭外运任务，“三西”煤炭资源经过配套港口：秦皇岛、唐山、黄骅等港口下水后，输往我国东北、华东、华南地区，满足着15crmo合金板生产和生活用煤需求。

2013年，国民经济企稳回暖，尤其下半年，社会用电量增幅较大，下游煤炭需求增加，煤炭市场供需两旺，带动主要铁路运量大幅增加。据统计，2013年，大秦线完成货物运量4.452亿吨，同比增加1935万吨，较4.5亿吨年度目标亏475万吨。而另一条运煤铁路神朔线2013年完成煤炭运量2.47亿吨，同比增加4000万吨，较神华集团下达的年运量2.38亿吨超900万吨，创历史新高。此外，2013年侯月线完成运量1.85亿吨，15crmo合金板同比增长900万吨。 信息来源：http://www.45crmo.net/