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“十二五”15crmo合金板铁路运输瓶颈犹存

发布日期:2014-02-23 浏览量:1402 作者:15crmo合金板

我国15crmo合金板运输大通道有北通道、中通道和南通道。蒙冀铁路也叫“煤运第三通道”,起点为内蒙古鄂尔多斯,终点为唐山曹妃甸港,全长约1000千米。“十三五”期间,铁路运力的投放将超过货源供给和港口下水能力,铁路运输瓶颈将逐步被打破。我国煤炭运输大通道有北通道、中通道和南通道。北通道以大秦线、朔黄线及规划中的蒙冀铁路为骨干;中通道以石太线、邯长线及在建的晋中南铁路为骨干;南通道以太焦线、陇海线、侯月线为骨干。

各大运煤通道中,大秦线、朔黄线是我国西煤东调、北煤南运的主要通道,担负着“三西”(山西、陕西、内蒙古自治区西部)煤炭外运任务,“三西”煤炭资源经过配套港口:秦皇岛、唐山、黄骅等港口下水后,输往我国东北、华东、华南地区,满足着15crmo合金板生产和生活用煤需求。

2013年,国民经济企稳回暖,尤其下半年,社会用电量增幅较大,下游煤炭需求增加,煤炭市场供需两旺,带动主要铁路运量大幅增加。据统计,2013年,大秦线完成货物运量4.452亿吨,同比增加1935万吨,较4.5亿吨年度目标亏475万吨。而另一条运煤铁路神朔线2013年完成煤炭运量2.47亿吨,同比增加4000万吨,较神华集团下达的年运量2.38亿吨超900万吨,创历史新高。此外,2013年侯月线完成运量1.85亿吨,15crmo合金板同比增长900万吨。 信息来源:http://www.45crmo.net/